רכבות הולכים במלוא הקיטור לפוצץ את העלים מן הרכבת עם מיקרוגל

Suspense: Money Talks / Murder by the Book / Murder by an Expert (יולי 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

הרכבת רכוב על מערכת המיקרוגל שואפת לסיים את העלים נגרמת עלים

כפי שאנו מקדמים את הסתיו עם משקאות בטעם דלעת לבוש אלגנטי, מפעילי הרכבת לראות את העונה כסיבה של הפרעה. כל זה תודות לעלים המתנודדים על מסילת הברזל והופך למאלץ רטוב, כאשר הרכבות מתרוצצות מעליהם. ציפוי חלקלק דורש מנהלי הרכבת לבלום קודם לכן כאשר מתקרבים תחנות אותות, ולאחר מכן להאיץ בזהירות כדי למנוע גלגל ההגה.

מכיוון שהמצב נפוץ כל כך, נערכים התאמות לוח הזמנים השנתיים, ומפעל הדמיון מבוסס לונדון מקווה להקל על הבעיה בפרצי אנרגיית מיקרוגל כדי לייבש חלקים מהמסילה. בשנת 2014 זכתה החברה במימון של מועצת בטיחות ותקינה של רכבת (RSSB) כדי לקדם את הפתרון שלה במסגרת "אתגר הבלימה הצפוי והמוטבל".

הפתרון של החברה, אשר השלים הוכחה מוקדמת של בדיקת היתכנות מושגית, יראה אנרגיית מיקרוגל המכוונת במסילות הרכבת במהלך הבלמים. לדברי ההנדסה להוביל ומייסד של מפעל הדמיון, ג'וליאן ברבור, הרעיון הוא לייבש את תיקון המגע בין המסילה ואת ממשק גלגל, שהוא 12 מ"מ רחב.

" אנחנו לא מתכוונים לייבש את רוחב המסלול המלא, "אמר ברבור למהנדס . "חזון העיצוב שלנו הוא לקבל גישה מודולרית כדי לאפשר לנו לטפל המסלולים בנפרד באופן מתמשך לאורך הרכבת."

כשמדובר באלמנט המיקרו, סוואן אמר שהוכחה הראשונית של קונספט מופעלת ב -6 קילוואט באמצעות מקור 896 MHz, אבל בשלב הבא של הפיתוח, החברה תסתכל לתוך 2.3 GHz כמו זה יכול לשפר את צפיפות האנרגיה ואת הרכיב צְפִיפוּת. זה גם מציע להפריד את האלקטרוניקה כוח מן הדור מיקרוגל על ​​ידי שימוש בכבל לשדל.

"זה יאפשר לנו לאתר כמה חלקים גדולים יותר רגישים של ציוד על שלדה sprung של המרכבה ואת אלמנטים חזקים יותר מצב מוצק של אנטנת מיקרוגל יכול להיות ממוקם ליד ההגה", אמר ברבור. "זה גמיש מודולרי לבנות עקרון צריך לאפשר את העיצוב הסופי להיות retrofitted כמו גם שולבו חדש לבנות."

נכון לעכשיו, בדיקות בקנה מידה הושלמו ב 1 MPH, אבל המודל המתמטי של החברה מציע יחסים לינאריים המאפשרים השפעה מלאה על עד 50 MPH. ברבור ותוכנית צוות להפגין את זה במהלך השלב הבא של פיתוח ממומן באמצעות RSSB. בנוסף, האנרגיה המשמשת את המערכת במהלך בלימה יכול גם להיות שנוצר על ידי בלימה regenerative. מאז הבלמים regen אינם מסוגלים להחזיר את האנרגיה לרשת בשל האיכות של מה שנוצר, המערכת החדשה יכולה בקלות לנצל את האנרגיה.

לדברי החברה, אם הכל הולך על פי התוכנית, המערכת יכולה להיות הציג בתוך שנתיים. כרגע זה בדיון עם מפעילי הרכבת חברות הרכבת הרכבת כולל Bombardier ו Hitachi, אשר יכול להתאים את המערכת על עגלות חדשות.