תוכנות קוד פתוח ו 700 $ הוא כל מה שאתה צריך כדי להפוך את המכונית שלך לתוך מכונית נהיגה עצמית

Dragnet: Claude Jimmerson, Child Killer / Big Girl / Big Grifter (יולי 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

תוכנת הקוד הפתוח של Comma.Ai מאפשרת למשתמשים לבנות את פלטפורמת ADAS שלהם

אם הנישה הנוכחית בסצנת הסטארט-אפ הטכנולוגית תתבגר לצד קישוריות אלחוטית של 5G, אזי העתיד של טכנולוגיית הנהיגה העצמית לא ישתרע בגישת החומה של יצרני המכוניות כמו טסלה ופורד, אלא בתוכנה. נכון לעכשיו, סטארט-אפים כמו Comma.Ai מקימים תשתית תוכנה המבוססת על הקלט הדמוקרטי של כל מי שמעוניין להעלות נתוני נהיגה. וגם בעיני Comma.Ai, תורם הוא מועיל לשני הצדדים. סן פרנסיסקן start-up לאחרונה נתן את קוד המקור ותוכניות עבור aftermarket עצמי פלטפורמת נהיגה פעם הוא מכוון למכור.

המהלך של Comma.Ai אינו מונע על ידי אלטרואיזם, אלא הרצון לעקוף את הסיבוכים המשפטיים עם המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) על ידי מעבר ממודל עסקי של טסלה לגישה הדומה לגישה של Google ל- Android: לספק פלטפורמה חופשית תוך עידוד הצרכנים כדי להשתמש בשירותים שלך.

במקום למכור את פתרון החומרה, Comma.Ai מפיצה את תוכנת ההנהגה העצמית שלה באופן חופשי על Github, כמו גם את התוכניות הדרושות לבניית הניאו "פלטפורמת המחקר של רובוטיקה קוד פתוח". ההוראות כוללות את כל הכלים והחלקים הדרושים, מה שהופך את הרכבה תהליך פשוט יחסית עבור כל אחד עם ידע בסיסי של האלקטרוניקה.

בתוך ימים ספורים בלבד, אנשים כמו Brevan Jorgenson, אוניברסיטת נברסקה בכירים, כבר הורידו את התוכניות ובנו את הניאו. יורגנסון מייצג ענף גדל והולך של התנועה יצרנית התמקדו tinkering עם מכוניות ו imbuing אותם עם חומרה מופעל על ידי תוכנת קוד פתוח כמו פיילוט פתוח של Comma.Ai.

פיילוט פתוח לא יהפוך את המכונית שלך לרכב אוטונומי במובן של גוגל של המונח, אבל זה נותן סוף מודל הונדה ו Acuras עם יכולות סיוע הנהג כמו "סיוע לשמור נתיב", בדומה טיסלה של טייס אוטומטי 7. מדברים עם סקירה MIT, יורגנסון טוען כי ניאו "עבד בצורה פנומנלית" כאשר הראשון לשים את הבדיקה לילה אחד אחרי ינואר בכיתה.

משתמשים חייבים להרכיב את הניאו עצמם, עם חלקים עולה עד $ 700 - $ 400 עבור OnePlus 3 טלפון אנדרואיד ו 300 $ עבור החומרה הנותרים. הפעלת פיילוט פתוח דורש התקנה של מערכת הפעלה מיוחדת בשם NeoOS, ו OnePlus 3 הוא אחד הטלפונים המעטים בשוק לכלול bootloader unlockable המאפשר התקנה של מערכת הפעלה מותאמת אישית תוך שמירה על מפרט ברמה העליונה כמו Qualcomm לוע הארי 820 SoC ו Adreno 530 GPU.

למרות המאזן של OnePlus 3 של איכות affordability, הניאו אינו מסתמך על כל התכונות שלו לשמור על המצלמה הפונה האחורי ו- GPS; שליטה קולית והודעות חזותיות אינן קיימות. אחד המסחר העיקריים אחרים ראוי לציין היא העובדה כי תמיכת הרכב מוגבל ל 2016 אקורה ILX עם אקורה שעונים פלוס ואת הונדה סיוויק 2016 סיור.

אבל לפחות יהיה לך את המקבילה של AutoPilot 7 של טסלה ללא הרבה השקעה כספית (יחסית למחיר של טסלה בפועל). וכמו התוכנית האוטומטית של טסלה, פיילוט פתוח מספק שש דקות של נהיגה עצמית ללא הפרעות משתמש. אם הנהגים לא לתפוס את הגלגל בתוך מסגרת הזמן המוקצב, המכונית מתחילה להאט.

תוכנת פיילוט פתוחה ללא תשלום של Comma אינה תוכנה מוגמרת, אלא תוכנת אלפא המיועדת למחקר, המזינה את הרשת העצבית של החברה עם נתוני קהל מהמשתמש שלה. כמו מאגר הנתונים גדל, כך גם, יהיה את היכולת להתחרות עם AutoPilot של טסלה 8.

חברות אחרות המנסות לגשר על הפער בתוכנה כוללות את AutonomouStuff המבוסס על אילינוי, ומספק "פלטפורמת רכבים D הניתנת להתאמה אישית לחלוטין, המשמשת למערכות מתקדמות של סיוע לנהגים (ADAS)" באמצעות קורטוב של חיישנים, GPS ותוכנה. יש גם FiveAi, סטארט-אפ שמבוססת על בריסטול, בריטניה, שמטרתה לייצר "מחסנית תוכנה אוטונומית אמינה" הממוקדת בחיבור חיישנים, ראיית מחשב ורשת עצבית. אתה יכול לקרוא על שבע חברות אחרות כאלה כאן .

מקור: Comma.Ai, GitHub, ו- MIT ביקורת