רכב אלטרנטיבי

רציתי רכב יוקרתי, וכל מה שקיבלתי זה האנטיקה הישנה הזאת!! (מאי 2019).

$config[ads_text] not found
Anonim

רכב אלטרנטיבי

פרק 4 - מעגלי זרם חילופין


פרויקט חומרים וחומרים

  • רכב חלופי (אחד נדרש, אבל שני מומלץ)

אלטרנטורים ישנים ניתן להשיג במחירים נמוכים על המכונית להרוס חצרות. מטרים רבים יש alternators כבר הוסרו מן הרכב, לנוחותך. אני לא ממליץ לשלם מחיר מלא עבור אלטרנטור חדש, כמו יחידות המשמשות עלות הרבה פחות כסף לתפקד בדיוק כמו גם לצורך הניסוי הזה.

אני ממליץ בחום להשתמש מותג Delco-Remy של אלטרנטור. זהו הסוג המשמש בג'נרל מוטורס (GMC, שברולט, קדילאק, ביואיק, אולדסמוביל). מודל מסוים אחד הופק על ידי Delco-Remy מאז תחילת 1960 עם שינוי עיצוב מעט. זוהי יחידה נפוצה מאוד לאתר בחצר ההריסה, וקל מאוד לעבוד איתו.

אם אתה מקבל שני alternators, אתה יכול להשתמש אחד בתור גנרטור והשני כמו מנוע. הצעדים הדרושים להכנת אלטרנטור כגנרטור תלת פאזי וכמנוע תלת-פאזי זהים.

הפניות קרוס

שיעורים במעגלים חשמליים, פרק 1, פרק 14: "מגנטיות ואלקטרומגנטיות"

שיעורים במעגלים חשמליים, פרק 2, פרק 10: "פוליפז AC מעגלים"

מטרות למידה

  • השפעות אלקטרומגנטיות
  • השפעות של אינדוקציה אלקטרומגנטית
  • בניית מכונות אלקטרומגנטיות אמיתיות
  • בנייה ויישום של תלת פאזי

אלטרנטיבי רכב תרשים סכמטי

אלטרנטור הרכב הוא גנרטור תלת פאזי עם מעגל מיישר מובנה המורכב משש דיודות. כמו shave (רוב האנשים קוראים לזה "גלגלת") מסובבת על ידי חגורה המחוברת גל ארכובה של מנוע הרכב, מגנט הוא הסתובב על פני סט קבוע של שלוש בשלב windings (המכונה stator ), מחובר בדרך כלל בתצורה Y . מגנט ספינינג הוא למעשה אלקטרומגנט, לא מגנט קבוע. אלטרנטורים מתוכננים כך שכוח השדה המגנטי יכול להיות נשלט, על מנת שמתח המוצא יכול להיות מבוקר באופן עצמאי ממהירות הרוטור. זה סליל מגנט רוטור (המכונה סליל השדה, או פשוט השדה ) הוא energized על ידי סוללה כוח, כך שזה לוקח כמות קטנה של קלט חשמל מתח אלטרנטור כדי לקבל את זה כדי לייצר הרבה כוח פלט.

הכוח החשמלי מתבצע על סליל השדה המסתובב באמצעות זוג "טבעות להחליק" נחושת רכוב על הפיר, במגע עם "מברשות פחמן נייח". המברשות מוחזקות במגע מוצק עם טבעות להחליק על ידי לחץ האביב.

אלטרנטורים מודרניים רבים מצוידים במעגלים "מווסתים" מובנים שמפעילים באופן אוטומטי את פעולת הסוללה ומכבים אותה לסליל הרוטור כדי לווסת את מתח המוצא. מעגל זה, אם קיים באלטרנטור שתבחר עבור הניסוי, הוא מיותר ולא רק לעכב את המחקר שלך אם נשאר במקום. אתה מוזמן "להסיר כירורגי" זה, רק לוודא שאתה משאיר גישה מסופי מברשת, כך שתוכל כוח סליל השדה עם אלטרנטור מלא התאספו.

רכב אלטרנטיבי איור

הוראות ניסוי

ראשית, עיין במדריך לתיקון הרכב על הפרטים הספציפיים של ה- Alternator שלך. התיעוד שסופק בספר שאתה קורא עכשיו הוא כללי ככל האפשר כדי להתאים מותגים שונים של alternators. ייתכן שתזדקק למידע ספציפי יותר, ומדריך שירות הוא המקום הטוב ביותר להשגתו.

עבור ניסוי זה, אתה תהיה חיבור חוטים אל הסלילים בתוך אלטרנטור והרחבת אותם מחוץ במקרה אלטרנטור, עבור חיבור קל ציוד בדיקה ומעגלים. למרבה הצער, מסופי החיבור המסופקים על-ידי היצרן לא יתאימו לצרכים שלנו כאן, לכן עליך ליצור חיבורים משלך.

לפרק את היחידה ולאתר מסופים לחיבור שני מברשות פחמן. הלחמה זוג חוטים אלה מסופים (לפחות 20 מד בגודל) ולהרחיב את חוטי אלה דרך חורי האוורור במקרה אלטרנטור, ולוודא שהם לא יקבלו snagged על הרוטור מסתובב כאשר אלטרנטור הוא מחדש התאספו בשימוש.

אתר את שלושת השורות חיבור קו מגיע מן פיתולים stator ולחבר חוטים אליהם גם, הארכת חוטים אלה מחוץ במקרה אלטרנטור דרך כמה חורי אוורור. השתמש חוט מד הגדול כי נוח לעבוד עם חוטים אלה, כפי שהם עשויים להיות נושא זרם משמעותי. כמו עם חוטי השדה, מסלול אותם בצורה כזאת הרוטור יסתובב בחופשיות עם אלטרנטור מחדש. ניתן לאתר בקלות את מסופי הקו המתפתל: שלושה מהם מתחברים לשלושה מסופים על מכלול הדיודות, בדרך כלל עם מסופי "טבעת הטבעת" מולחמים לקצות החוטים.

אני ממליץ לך לרתך טבעת לולאה מסופים החוטים שלך, ולצרף אותם מתחת אגוזים המסוף יחד עם קצוות תיל סטאטור כך שכל מסוף לחסום דיודה הוא מאובטח שתי טבעת lugs.

Re- להרכיב את אלטרנטור, דואג לאבטח את מברשות פחמן במצב retracted כך הרוטור לא לפגוע בהם עם הכניסה מחדש. על מחליפי Delco-Remy, חור קטן מסופק על מחצית התיק האחורי, וגם בחזית הרכבה של מחזיק המברשות, שבאמצעותו ניתן להכניס מהדק נייר או חוט דק כדי להחזיק את המברשות בחזרה בלחץ האביב . עיין במדריך השירות לקבלת פרטים נוספים על הרכיב.

כאשר האלטרנטור כבר התאספו, נסה לסובב את פיר ולהקשיב לכל צליל המעיד על התנגשות חלקים או חוטים. אם יש כל צרות כאלה, לפרק את זה שוב ולתקן מה לא בסדר.

אם וכאשר הוא מסתובב בחופשיות כפי שהוא צריך, חבר את שני החוטים "שדה" לסוללה 6 וולט. חבר מד מתח לכל אחד משני חיבורי הקו בשלושה פאזות:

כאשר המולטימטר מוגדר לפונקציה "DC וולט", סובבו לאט את פיר המתח. קריאת וולטמטר צריכה להיות חלופית בין חיובי לשלילי כמו פיר זה הפך: הפגנה של מתח איטי מאוד לסירוגין (מתח AC) להיות שנוצר. אם בדיקה זו מוצלחת, העבר את המולטימטר להגדרה "AC וולט" ונסה שוב. נסה לסובב את פיר איטי ומהיר, השוואת voltmeter קריאות בין שני התנאים.

קצר במעגל כל אחד של שלושה חוטים קו שלב ולנסות ספינינג את אלטרנטור. מה שאתה צריך לשים לב כי פיר אלטרנטור הופך להיות יותר קשה לסובב. עומס החשמל הכבד שיצרת באמצעות המעגל גורם לעומס מכני כבד על אלטרנטור, כאשר אנרגיה מכנית מומרת לאנרגיה חשמלית.

כעת, נסה לחבר 12 וולט DC לחוטי השדה. חזור על מד מתח DC, מד מתח AC, ומבחני קצר קצר שתוארו לעיל. מה ההבדל (ים) אתה שם לב "// www.beautycrew.com.au//sub.allaboutcircuits.com/images/05023.png">

סובב את פיר הגנרטור תוך כדי צפייה בסבב פיר המנוע. נסה להפוך את כל שני החיבורים של שלושת השלבים בין שתי היחידות וסובב את הגנרטור שוב. מה שונה הפעם?

חבר את חוטי השדה של היחידה המנועית לסוללת 6 וולט (ייתכן שתחבר את השדה הזה במקביל לשדה של יחידת הגנרטור, על גבי אותם מסופי סוללות, אם הסוללה חזקה מספיק כדי לספק את מספר המגברים הנוכחיים סלילי יהיה לצייר יחד). זה יהיה למקסם את הרוטור של המנוע. נסה לסובב את הגנרטור שוב ולשים לב כל ההבדלים בפעולה.

בתצורה המנועית הראשונה, שבה חוטי השדה היו קצרים פשוט יחד, המנוע פעל כמנוע אינדוקציה . בתצורה השנייה, שבה רוטור המנוע הופעל, הוא פעל כמנוע סינכרוני .

קח את אלטרנטיבה השתנה שלך לשלב הבא

אם אתה מרגיש שאפתני במיוחד ומיומנים בטכניקות ייצור מתכת, אתה יכול לעשות פלטפורמת הגנרטור שלך גבוהה כוח על ידי חיבור אלטרנטור שונה לאופניים. בניתי סידור שנראה כך:

הגלגל האחורי כונני את הגנרטור עם חגורת V ארוכה . חגורה זו תומכת גם האחורי של האופניים, שמירה על מתח מתמיד כאשר רוכב הוא הדווש אופניים. הגנרטור תלוי על מבנה פלדה תמיכה (השתמשתי מרותך 2 אינץ 'מרובע צינורות, אבל מסגרת יכול להיות עשוי עץ). לא רק זה מכונה מעשית, אבל זה אמין מספיק כדי לשמש מכונת תרגיל, וזה זול לעשות:

אתה יכול לראות בנק של שלושה עשר וולט "RV" נורות מאחורי יחידת האופניים (בפינה השמאלית התחתונה של התמונה), שבו אני משתמש עבור עומס בעת רכיבה על אופניים כמכונת תרגיל. קבוצה של שלושה מתגים מותקן בחלק הקדמי של האופניים, שם אני יכול להפעיל את המטען לסירוגין תוך כדי רכיבה.

על ידי תיקון כוח תלת פאזי המיוצר על ידי זרם חילופין, ניתן לקבל את המתח של סליל השדה שלו עם מתח DC, תוך ביטול הצורך בסוללה. עם זאת, חלק מהמקור העצמאי של מתח DC עדיין יהיה הכרחי עבור סטארט-אפ, כיוון שסליל השדה חייב להיות מופעל לפני שניתן יהיה לייצר כל זרם AC.